Mide 4,25 m de largo, 1,85 m de ancho y 2,55 m de batalla; es, por tanto, 65 mm más corto, 30 mm más ancho y tiene 100 mm menos de batalla que el 350Z. También han crecido las vías, especialmente la trasera (55 mm más ancha). Estas modificaciones buscan ofrecer un comportamiento más ágil y deportivo que el modelo precedente.
El exterior del 370Z conserva el estilo del modelo anterior, aunque hay diversos elementos que tienen un nuevo diseño. Los faros delanteros y los pilotos posteriores tienen forma de punta de flecha y también hay cambios significativos en ambos paragolpes, capó, techo, portón y alerón trasero. Las ruedas, de 18", tienen mayor anchura en el eje trasero (medida de neumático 245/45 R18) que en el delantero (225/50 R18).
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 s, igual que un BMW 135i Coupé (con motor turbo) y es una décima más lento que el ligero Porsche Cayman S. El consumo medio del 370Z es 10,4 l/100 km, algo más elevado que en estos dos rivales (9,2 el BMW y 9,8 el Porsche). La versión automática del Nissan gasta prácticamente lo mismo (10,4 l/100 km). La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
El 370Z se vende con dos grados de equipamiento: "Base" y "Pack". El más sencillo (Base) incluye control de estabilidad, seis airbags, reposacabezas activos, faros de xenón, diferencial autoblocante, climatizador, asientos eléctricos y conexión Bluetooth, entre otros elementos. La única opción es la pintura metalizada, que tiene la particularidad de resistir los arañazos.
El grado Pack tiene, además el sistema "Rev Synchro" para suavizar la reducción de marchas, programador de velocidad, equipo de sonido Bose con cargador de discos y tapicería de piel y ante con asientos calefactados. Además de la pintura metalizada, también puede añadirse una tapicería de diseño especial o un paquete que incluye un navegador con DVD y unas llantas de 19".
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